Hermann og Brandt er en dansk designkonsulentvirksomhed med speciale i bildesign og bilproduktion. Vi løser opgaver for eksisterende såvel som nyopstartede bilproducenter. Hos hermann & brandt benytter vi os af et stort dansk og internationalt netværk af specialister og kan derfor skræddersy det optimale team til det enkelte projekt. Ud over bildesign vil hermann & brandt tilbyde industriel design, med udgangspunkt i det formsprog og den designfilosofi, der i bilverdenen lægger til grund for et harmonisk og dynamisk design.
Et typisk design projekt involverer forskellige faser. Efter afsluttet møde med kunden indeholdende detaljeret briefing og enighed om succeskriterierne for det givne projekt starter design processen: Konceptfasen Brainstorm på ideer og koncepter til projektet. De bedste ideer og koncepter bliver udvalgt, videreudviklet og visuelt dokumenteret. Kunden bliver præsenteret for fx 3 forskellige forslag. Designfasen De/det udvalgte koncept(er) videre udvikles via tegninger og sketches. Kunden holdes opdateret i projektets udvikling. 2-3 møder afholdes i løbet af denne fase for at præsentere fremskridt og videre forløb for kunden. Designet og detaljer forfines og kunden bliver præsenteret for et foreløbigt færdigt design. Detaljer bliver rettet til efter kundens ønsker og en arbejdstegning/package med alle dimensioner og mål bliver færdiggjort. Foreløbigt designfreeze. Modelleringsfase Arbejdstegningerne bliver brugt som reference til lermodellen. Lermodellen laves i hånden i skala 1:4. Denne fase er vital for det færdige design, da det er her alle flader bliver perfektioneret og hvor designet bliver videreudviklet til hvad der bliver det færdige design. 3D-modellering og forme Lermodellen bliver scannet og konverteret til en 3D-model. 3D-modellen bliver rettet til i computeren, så alle overflader er perfekte. Den færdige 3D-model bliver brugt til at fræse forme af. Når formene er klar, er man klar til at producere de emner, der vil udgøre bilens eksteriør.
Dansk bildesign i overhalingsbanen Med en ambition om at skabe en designinstitution med et pulserende miljø, der kan være med til at ophøje dansk bildesign i fremtiden, er Hermann & Brandt et nystartet dansk designkonsulentfirma med speciale i bilproduktion og -design. Design i international klasse Med international ekspertise i bildesign og bilproduktion fra bl.a. Alfa Romeo og BMW er Jesper Hermann og Christian Brandt de bærende kræfter i firmaet Herman & Brandt. Firmaet tilbyder eksisterende bilproducenter design i international klasse.Som bildesigner må man acceptere, at man ikke kan have kompetencer inden for alle facetter af bilproduktion. Nogle kan det kreative, andre det ingeniørmæssige, men ingen kan det hele. Når Christian og jeg lægger vores kompetencer sammen, har vi den perfekte bildesigner, siger Jesper Hermann. Know-how og netværk til nyopstartede bilproducenter Men det er ikke kun de etablerede bilproducenter, Hermann & Brandt kan vejlede. Firmaet tilbyder nyopstartede internationale og nationale bilproducenter den fornødne know-how, netværk og professionalisme til at lykkes i en hård branche. Vi har et solidt netværk af bildesignere og industrielle designere, som vi har fået gennem vores projekter og arbejde i hele verden. Alt efter de enkelte projekters størrelse og ambitionsniveau kan Hermann & Brandt skræddersy det optimale team til det enkelte projekt. Vi vil altså kunne tage et projekt hele vejen fra skitsefasen til produktionsfasen, siger Jesper Hermann. Innovation og upcoming designere Gennem projekter, der ikke laves andre steder i Danmark og med en tæt kontakt til designskoler, hviler Hermann & Brandts ambition på innovation i verdensklasse inden for bildesign og –produktion. Via et tæt samarbejde med danske og udenlandske designskoler vil firmaet derfor inddrage og udvikle yngre talentfulde designere. Vi vil skabe et lærende og inspirerende miljø for upcom-ing designere, så de kan udvikle deres talent og morgendagens bildesign, forklarer Christian Brandt. Herman & Brandt vil demonstrere evnerne med at præsentere mindst et bilkoncept årligt. I 2008 præsenterede hermann & brandt den danske sportsvogn Sondergard. Firmaet tager udgangspunkt i et formsprog og en designfilosofi, der er kendetegnet ved harmonisk og dynamisk design. Disse principper vil gå igen, når Hermann & Brandt i fremtiden også vil tilbyde industriel design som en service. International erfaring Christian Brandt har studereret på det anerkendte Royal College of Art i London. Han har mangeårig international erfaring som bildesigner hos Alfa Romeo i Italien samt chefdesigner hos KLEEMANN i Farum. Den anden halvdel af hermann & brandt Jesper Hermann færdiggjorde sin uddannelse som bildesigner fra Coventry University i England med sponsorerede ophold hos BMW og KLEEMANN. Han har siden arbejdet som bildesigner hos Sondergard Automotive og for KLEEMANN i Farum. Det var samarbejdet hos KLEEMANN, der førte Jesper Hermann og Christian Brandt sammen i visionen om at markere sig inden for eksklusivt og innovativt bildesign. Pressen er meget velkommen til at kontakte Hermann & Brandt for at få kommentarer til og viden om bildesign og –produktion.
Creative Director Jesper Hermann jh@hermann-brandt.com Tel: +45 26 24 03 07 Design Director Christian Brandt cb@hermann-brandt.com Tel: +45 61 62 99 09 info@hermann-brandt.com
Superbil designet for den danske superbilsproducent Zenvo Automotive. Design briefet fra Zenvo Automotive til designerne hos hermann & brandt, var at designe en superbil der ikke lignede nogen anden superbil. Designet skulle være aggressivt og blande superbilsdesign med design elementer fra racerbiler. Med andre ord skulle designet udtrykke bilens ekstreme kræfter og præstationer. Designet er bygget op af flydende accelererende linjer som danner formen på skærmene, tag linjen, linjen på døren samt luftindtaget på siden. Linjerne er forbundet med muskuløse organiske overflader der sammen med linjerne skaber dramatiske refleksioner. I kontrast til de overordnede organiske flader er bilens kulfiber frontspoiler og sideskørt hentet direkte fra racerverdenen. Fronten er bygget op omkring den sekskantede front grill som er Zenvos varemærke. Grillen er flankeret af store luftindtag til bremsekøling som samtidig huser forlygterne. Indtagene er vinklet bagud for at minimere luftmodstanden samt gøre bilen mere kompakt set fra siden. Temaet fra fronten er gentaget på bagenden som er bygget op omkring den store diffuser som er nødvendig for stabilitet ved høje hastigheder. Som på fronten er diffuseren flankeret af store luft udtag der trækker varm luft ud af motorrummet samt huser udstødning og baglygter. Hækspoileren, som er obligatorisk på en bil i stand til at køre med ekstremt høje hastigheder, er delvist integreret i bagskærmen. Den har et unikt aerodynamisk design og følger formen på bagenden.
Kleemann GTK konceptet er et projekt udviklet for Kleemann. Bilen er bygget på en Mercedes-Benz SLK 55AMG. GTK’en er blevet gjort længere og bredere i forhold til SLK’en og har fået fastmonteret taget, således at bilen nu fremstår som en ægte Gran Turismo. Hele bilens eksteriør er udskiftet og bilen fremstår som en ny bil. Alle materialer i interiøret er udskiftet med karbon læder og alcantara. Konceptet har til hensigt at vise hvad Kleemann er i stand til at udrette både teknologisk og designmæssigt. Bilens designsprog repræsenterer den designstil fremtidige Kleemann modeller vil følge.
Kleemann D-SCK tager skridtet videre fra GTK’en og viser hvordan en eventuel superbil fra Kleemann ville se ud. Bilen bruger ligesom GTK en SLK platform. I dette tilfælde er SLK platformen stærkt modificeret, da bilens motor er flyttet om bagved kabinen. D-SCK bruger det samme formsprog som det fra GTK’en og viser hvordan to så forskellige biler gennem et ens formsprog kan repræsentere en visuel synergi i Kleemann’s produktlinje. Kleemann D-SCK drives af en Mercedes-Benz 6.3 liters V
Sondergard er en ny dansk sportsvogn med fritstående hjul. Den tager ”lav vægt mere sjov” princippet fra kit-car industrien og kombinerer med stilrent og lækkert design. Bilen skiller sig ud fra andre low-volume biler med fritstående hjul, ved at bruge design og produktionsløsninger fra den etablerede bilindustri, hvilket resulterer i en bil af høj kvalitet, lækre detaljer og et design, der lever op til bilens danske rødder. Bilen vejer ca. 650 kg og drives af en 4-cylindret 2.0 liters turbo med 264 hestekræfter taget fra Opel GT. Dette sørger for at bilen går fra 0-100 km/t på mindre end 4.5 sekund.
Afgangsprojekt fra Royal College of Art 2001. Projektet er en nyfortolkning af det excentriske engelske bilmærke Bristol. Bilens overordnede design og proportioner er en nyfortolkning af Bristol design tradition gennem 50 år. Designet er nyfortolket med inspiration fra dekonstruktivistisk arkitektur og er opbygget i lag. Det inderste lag er kantet og arkitektonisk hvorimod øverste lag er blødt og organisk og refererer til klassisk engelsk bildesign tradition. Denne opbygning understreger at bilen er håndbygget og gør at designet fremstår som en kørende skulptur. Bilen kører på hydrogen brændselsceller der leverer strøm til en kraftig elmotor i hvert af de fire hjul. Udstødningsrørene er i hærdet glas da udstødningen bare er vanddamp.
Hermann and Brandt is a Danish design consultancy specialized in automotive design and production. We carry out projects for established as well as newly founded car manufacturers. We have an extensive network of Danish and international specialists to tailor the perfect team for each project. In addition to vehicle design, hermann & brandt offers industrial design services employing the harmonic and dynamic design language developed from the car industry.
A typical design project involves several stages. After a meeting with the customer to discuss the detailed briefing and the success criteria of the project, the design process begins as follows: The concept stage Brainstorm of ideas and concepts for the project. The best ideas and concepts are picked, further developed and visually documented. A number of concept suggestions are presented to the customer. The design stage The chosen concepts are further developed through sketches and renderings. Throughout the process the customer is kept up-to-date with progress: typically 2-3 presentations indicate both the progression and the future direction of the project. The design and details are refined and the customer is presented with a preliminary finished design. Following the customer’s feedback, details are adjusted and a fully dimensioned package drawing/blueprint is produced. Preliminary design freeze. The modelling stage The package drawing/blueprint is used as reference for the clay model. The clay model is hand-made at 1:4 scale. This is a vital stage in the design process where surfaces are perfected and the design is refined and resolved preliminary to mathematization. 3D-modelling and moulds The clay model is scanned and converted into a 3D-model. The 3D-model is adjusted and fine tuned so that all surfaces are ready for milling at full scale. The finished 3D-model is used to program the milling machine. When the moulds are milled, the body panels are ready to be produced.
Danish car design in the fast lane Hermann & Brandt is a design consultancy specialized in car production and car design. The company's ambition is to establish a hotbed of Danish automotive design talent which will raise the game for future Danish car design. Design at international standards With experience from Alfa Romeo and BMW – to name only a few – Jesper Hermann and Christian Brandt are the leading forces behind hermann & brandt. The company offers existing car manufacturers design at international standards with a touch of Danish design.Creating a car requires a delicate synthesis of design sensitivity and uncompromised engineering. When Christian and I join forces we bring together all the skills needed to keep this in balance, Jesper Hermann says. Network of expertise for newly started car manufacturers hermann & brandt doesn't work just for the established car manufacturers. The company offers car manufacturers – both national and international – the professionalism and network of expertise they need to succeed in a tough business. We have a large network of car designers and industrial designers, established through project work all over the world. Whatever the scale and ambition of the project, hermann & brandt will tailor the perfect team. We are able to take a project from early concept right through to production, Jesper Hermann says. Innovation and up-and-coming designers Through close contact with national and international design schools, hermann & brandt strives to establish the Danish centre for car design innovation. The company will offer placements to talented young design students helping them develop their talents through a variety of challenging projects. We want to create an environment for up-and-coming designers which is as inspiring as it is educational, so they can both can develop their talents and contribute to the designs of the future, Christian Brandt explains. hermann & brandt will demonstrate their potential by introducing at least one new car a year. In 2008, hermann & brandt has showcased the Sondergard. The company's design philosophy builds on harmonic and dynamic design with Danish and Scandinavian roots. This design philosophy will support the company's future design services in both automotive and industrial design. International experience Christian Brandt qualified at the Royal College of Art in London. He has a long career behind him, working initially in the studios of Alfa Romeo in Italy before going on to become chief designer at Kleemann in Farum, Denmark. The other half of hermann & brandt, Jesper Hermann, was sponsored for his qualification from Coventry University by BMW and Kleemann. He has since worked as a car designer for Sondergard Automotive and Kleemann, where he and Christian Brandt first met. From this encounter emerged the vision of a car design consultancy situated in Denmark.
Creative Director Jesper Hermann jh@hermann-brandt.com Tel: +45 26 24 03 07 Design Director Christian Brandt cb@hermann-brandt.com Tel: +45 61 62 99 09 info@hermann-brandt.com
Supercar designed for Danish supercar manufacturer Zenvo Automotive. The design brief from the Zenvo creators to the designers at hermann & brandt was to design a supercar that looked like no other supercar. The design had to be aggressive mixing supercar styling with race car elements. In other words - the design should express the excessive power and performance of the car. The design of the car is made from free flowing accelerating lines creating the shape of the wheel arches, the roof line, side line and the lower side air intake. The sharp lines are connected by muscular organic surfacing creating dramatic reflections. Contrasting the general surfacing the design features a race car inspired lower carbon splitter. The front is designed around the hexagonal trademark Zenvo grille flanked by the large front air intakes used for brake cooling as well as housing the front lights. The intakes are raked back to minimize drag and at the same time compacting the side impression of the car. The theme of the front is repeated in the rear which is designed around the big diffuser necessary for high speed stability. As on the front the center volume is flanked by large air exits extracting hot engine air as well as housing the exhaust and rear lights. The rear spoiler, mandatory for a car capable of extreme high speeds, is partly integrated in the rear wing. It has a unique aerodynamic design following the raked shape of the rear-end.
The Kleemann GTK is a concept developed for the Mercedes-Benz tuner Kleemann. The car is based on a Mercedes-Benz SLK 55 AMG. The GTK is longer and wider than the SLK and the roof has been modified to convert the car into a gran turismo. The exterior of the car has been completely overhauled, and the interior has been refined with accents of leather, alcantara and carbon fibre. The concept both showcases Kleemann’s technological capability, and encapsulates the design philosophy of future Kleemann cars.
The Kleemann D-SCK takes the GTK concept one step further introducing a Kleemann mid-engine supercar. The car uses the platform of a Mercedes-Benz SLK heavily modified to accommodate the engine behind the cockpit. The D-SCK carries over design cues from the GTK and demonstrates the versatility of the Kleeman design DNA over two radically different layouts, establishing the coherence of the Kleemann design philosophy for future cars. The Kleemann D-SCK has a 6.3 litre V8 engine from Mercedes-Benz.
Sondergard is a new Danish sportscar. The car combines the principles of "low weight more fun" from the kit-car industry, with design and production methods more typical of larger volume manufacturers. This has resulted in a car with a high level of build quality, high attention to detailing and a design which adheres to the inheritance of simplicity of iconic Danish design. The engine is the same 4 cylinder 2.0 litre turbo to be found in the Opel GT. Developing 264bhp, and with a kern weight of only 650kg, this makes for blistering acceleration, reaching 100km/h from standstill in less than 4.5 seconds.
The overall design and proportions of the car offer a new interpretation of the Bristol design tradition established through 50 years of the eccentric English car brand. The design is inspired by deconstructive architecture and is constructed in layers. The inner layer is edgy and architectonic whereas the upper layer is soft and organic, in reference to the refined tradition of classical English coachwork. This construction emphasizes that the car is hand-built and gives the appearance of sculpture in motion. The car is powered by hydrogen fuel cells, delivering power to electric motors housed in each of the four wheels. The exhaust (consisting only of steam) allows for a unique exhaust pipes constructed of tempered glass. The car’s ecological credentials are transparent.